Το φουσκωτό φτερό για αποβάθρα είναι ένα λαστιχένιο σφραγισμένο δοχείο κατασκευασμένο από κρεμαστό ύφασμα κουρτίνας από καουτσούκ ως υλικό σκελετού. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αγοράζετε αυτό το προϊόν από τον αξιόπιστο κατασκευαστή, την Aorunda.
Αφού η μπάλα γεμίσει με πεπιεσμένο αέρα, μπορεί να επιπλέει στην επιφάνεια του νερού και να χρησιμεύσει ως σημαντικό μέσο αποθήκευσης για την πρόσδεση από πλοίο σε πλοίο (STS) και από πλοίο σε αποβάθρα (STD). Ταυτόχρονα, οι φουσκωτές μπάλες από καουτσούκ μπορούν να απορροφήσουν την ενέργεια πρόσκρουσης της κίνησης του πλοίου, να μειώσουν τη δύναμη ανάκρουσης του πλοίου και να βελτιώσουν σημαντικά την ασφάλεια της ελλιμενισμού του πλοίου.
Η απορρόφηση της ενέργειας κρούσης είναι μεγάλη, αλλά η αντικρουόμενη δύναμη στο πλοίο είναι μικρή.
1. Εύκολη εγκατάσταση
2. Καλή ελαστικότητα και δεν παραμορφώνεται υπό συμπίεση.
3. Ελαφρύ, πρακτικό και οικονομικό.
4. Η απόδοση της κεκλιμένης συμπίεσης δεν μειώνεται.
5. Οι προδιαγραφές μπορούν να γίνουν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, με μεγάλη διάρκεια ζωής
6. Υιοθέτηση κρεμάσματος αλυσίδας, εύκολο στη μετακίνηση. Το πλέγμα της αλυσίδας και των ελαστικών μπορεί να επιλεγεί μόνος του για να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του φτερού
7. Χρησιμοποιείται ευρέως, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων, πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, γιοτ, υπεράκτιων πλατφορμών, μεγάλων ναυπηγείων, στρατιωτικών λιμανιών, μεγάλων προβλήτων γεφυρών κ.λπ.
Συνήθως χρησιμοποιείται στη μεταφορά φορτίου από πλοίο σε αποβάθρα, ελλιμενισμό και άλλες περιπτώσεις. Λόγω των αυτοεπιπλεόντων χαρακτηριστικών του, το φουσκωτό μας φτερό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για εγκατάσταση σε αποβάθρες με σημαντικές αλλαγές στα επίπεδα παλίρροιας.
(1) Το Inflatable Fender for Dock χρησιμοποιεί φυσικό καουτσούκ υψηλής ποιότητας ως πρώτη ύλη και ταυτόχρονα προστίθενται διάφορα βοηθητικά υλικά όπως καουτσούκ από στυρένιο βουταδιένιο. Η φόρμουλα είναι λογική, ώστε να έχει ανθεκτική αντιγηραντική ικανότητα και αντοχή στη φθορά. Η περιεκτικότητα σε καουτσούκ της μπάλας μπορεί να φτάσει πάνω από 50%, και η αντοχή εφελκυσμού του καουτσούκ υπερβαίνει τα 20Mpa.
(2) Το υλικό σκελετού της φουσκωτής λαστιχένιας μπάλας είναι κατασκευασμένο από ύφασμα κουρτίνας εμποτισμένο από νάιλον υψηλής ποιότητας με μονόκλωνα και τρεις κλώνους και η αντοχή σε θραύση ενός υφάσματος κουρτίνας φτάνει τα 313,6 N, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση του προϊόντος και τη διάρκεια ζωής.
(3) Λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας της μπάλας στο θαλασσινό νερό, είναι πιο ευαίσθητη στη διάβρωση του θαλασσινού νερού. Επομένως, η φλάντζα που χρησιμοποιείται για τη σφαίρα από καουτσούκ αερίου πρέπει να υποβληθεί σε αντιδιαβρωτική επεξεργασία και όλα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο υλικό για να διασφαλιστεί η βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπάλας και να μειωθεί η συχνότητα συντήρησης.
(4) Η προηγμένη τεχνολογία προσομοίωσης τρισδιάστατων κινούμενων εικόνων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή πειραμάτων προσομοίωσης σχετικά με την ταχύτητα ελλιμενισμού, τη δύναμη προσωρινής αποθήκευσης, την κατεύθυνση σύγκρουσης κ.λπ. Εξασφαλίζοντας αποτελεσματικά την προστασία και την ασφάλεια του σκάφους.
Το φουσκωτό καουτσούκ τύπου προστατευτικού καλύμματος βασίζεται στη σφαίρα και φέρει ένα στρώμα θήκης στην επιφάνεια της μπάλας, το οποίο αποτελείται από αλυσίδα, ατσάλινο συρματόσχοινο ή νάιλον δίχτυ σχοινιού και παλιά ελαστικά (ή ελαστικά μανίκια). Το διαμήκη σημείο θραύσης της αλυσίδας, του χαλύβδινου συρματόσχοινου ή του διχτυού σχοινιού από νάιλον συνδέεται σε ένα ή δύο παρακείμενα πλέγματα του καλύμματος διχτυού με ένα καλώδιο ή σχοινί έλξης. Το κάλυμμα του διχτυού θα στερεωθεί με παλιά ελαστικά ή λαστιχένια μανίκια για να παρέχει προστασία στο σώμα της μπάλας.
Τύπος Ι - Χαρακτηριστικά στήριξης φουσκωτής λαστιχένιας μπάλας τύπου προστατευτικού μανικιού:
(1) Η επιφάνεια της αλυσίδας υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία, η οποία μπορεί να ενισχύσει αποτελεσματικά την αντοχή της στη διάβρωση του θαλασσινού νερού.
(2) Η χρήση νάιλον σχοινιού καθιστά την εγκατάσταση της μπάλας απλή και εύκολη στη μεταφορά.
(3) Τα ελαστικά στο κάλυμμα του πλέγματος μπορούν να παρέχουν επαρκή χώρο μεταξύ του φτερού και της γάστρας, προστατεύοντας έτσι το φτερό από τη φθορά και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του.
Η φουσκωτή λαστιχένια μπάλα τύπου ανάρτησης αναφέρεται σε μπάλα που δεν καλύπτεται από διχτυωτό περίβλημα ελαστικού στην επιφάνεια. Αυτός ο τύπος μπάλας έχει συσκευές ανύψωσης και περιστροφής και στις δύο πλευρές για εύκολη κίνηση, ενώ επιτρέπει επίσης στην μπάλα να περιστρέφεται πιο ευέλικτα κατά τη λειτουργία για να αντιμετωπίσει διάφορες γωνίες πρόσκρουσης.
Τα λαστιχένια φτερά πλοίων διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην ελλιμενισμό από πλοίο σε πλοίο και από πλοίο σε ελλιμενισμό. Οι πελάτες θα πρέπει να υπολογίζουν με ακρίβεια την επιλογή των φτερών λιμένων
Μέσα από χρόνια πρακτικής εμπειρίας στην προστασία ελλιμενισμού και τα σχόλια των πελατών, η Aorunda κατανοεί ότι η επιλογή της σωστής μπάλας ελλιμενισμού δεν αφορά μόνο τις προδιαγραφές, αλλά και την εξεύρεση ισορροπίας μεταξύ της φυσικής απόδοσης και της ασφάλειας κόστους σε πολύπλοκα λειτουργικά περιβάλλοντα. Προσδιορίσαμε τις ακόλουθες πέντε βασικές διαστάσεις για την εφαρμογή φουσκωτών σφαιρών από καουτσούκ, οι οποίες παρέχονται για αναφορά από το Guangzhou Shipyard East και τους ιδιοκτήτες αποβάθρας:
Το κύριο κριτήριο επιλογής είναι η μέγιστη απορρόφηση ενέργειας. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η σφαίρα ελλιμενισμού μπορεί να ρυθμίσει αποτελεσματικά την τεράστια κινητική ενέργεια του πλοίου κατά την προσγείωση. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί προσοχή στη δύναμη αντίδρασης που δημιουργεί. Εάν η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ ισχυρή, ακόμη και αν η μπάλα δεν έχει υποστεί ζημιά, η πλευρά του πλοίου ή η δομή της αποβάθρας ενδέχεται να υποστεί ζημιά. Η εμπειρία μας λέει ότι η ιδανική κατάσταση είναι να επιλέξετε μια διαμόρφωση με όσο το δυνατόν χαμηλότερη δύναμη αντίδρασης, ενώ πληροίτε το ανώτατο όριο απορρόφησης ενέργειας, ώστε να επιτευχθεί προστασία «ήπιας προσγείωσης» για το κύτος.
Η ασφάλεια της εργασίας για το σπίτι εξαρτάται συχνά από την απόσταση αναμονής. Αυτό δεν περιλαμβάνει μόνο την ελάχιστη απόσταση ασφαλείας όταν ελλιμενίζονται δύο πλοία μαζί (STS), αλλά αφορά επίσης τη μέγιστη αποτελεσματική ακτίνα λειτουργίας μετά τον ελλιμενισμό των πλοίων στον τερματικό σταθμό (STG). Προτείνουμε στους πελάτες να κρατήσουν τον υπόλοιπο χώρο πάχους αφού συμπιεστούν από την μπάλα κατά τον υπολογισμό, για να αποτρέψουν ατυχήματα «σκληρού χτυπήματος» υπό ακραία συμπίεση.
Το ρητό «ένα μεγάλο πλοίο με μια μεγάλη μπάλα» είναι κοινή λογική, αλλά οι λεπτομέρειες καθορίζουν την επιτυχία ή την αποτυχία. Εκτός από τη συνολική χωρητικότητα του σκάφους, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το σχήμα της επιφάνειας επαφής του κύτους (όπως το μήκος του ευθύγραμμου τμήματος) και η κατανομή των σημείων δύναμης. Τα πλοία με διαφορετικές μετατοπίσεις έχουν πολύ διαφορετικές αντιδράσεις δύναμης στις μπάλες ελλιμενισμού και η ακριβής αντιστοίχιση χωρητικότητας αποτελεί προϋπόθεση για την αποφυγή μη φυσιολογικών ζημιών στις μπάλες πρόσδεσης.
Ο πληθωρισμός βασίζεται ουσιαστικά στην εσωτερική πίεση αέρα της μπάλας. Οι αλλαγές θερμοκρασίας μπορούν να προκαλέσουν άμεσα διακυμάνσεις της εσωτερικής πίεσης - η καλοκαιρινή έκθεση μπορεί να προκαλέσει υπερπίεση, ενώ ο χειμώνας ή οι κρύες περιοχές της θάλασσας μπορεί να κάνουν τη μπάλα να "μαλακώσει" και να οδηγήσει σε ανεπαρκή απορρόφηση ενέργειας. Επιπλέον, ο συχνός άνεμος και τα κύματα θα αυξήσουν τη συχνότητα των δονήσεων και της τριβής του πλοίου, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις δυναμικού φορτίου στην αντίσταση στη φθορά του εξωτερικού στρώματος της μπάλας και στην αντοχή του περιβλήματος (δίχτυ ελαστικού αλυσίδας).
Μήνυμα από το Τεχνικό Τμήμα:
Η ασφαλής ελλιμενισμός δεν είναι μικρή υπόθεση. Στην πρακτική επιλογή, συνιστούμε τη σύγκριση πολλαπλών επιλογών με βάση τα πραγματικά δεδομένα της κατάστασης της θάλασσας και τις παραμέτρους του πλοίου, και να μην επιδιώκετε τυφλά έναν μόνο υψηλό δείκτη.
| Βάρος πλοίου (DWT) | Υποτιθέμενη ταχύτητα του πλοίου προς ελλιμενισμό (M/S) | Αποτελεσματική αθλητική ενέργεια (KN.M) | Μέγεθος φτερού D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. Η μέγιστη ενέργεια Ε
2. Η αντίδραση R
3. Αίτημα απόστασης για το πλοίο προς το πλοίο ή το πλοίο για την αποβάθρα, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης απόστασης και της ελάχιστης απόστασης
4. Το κύμα και άλλοι παράγοντες στο πραγματικό περιβάλλον χρήσης
5. Ο υπολογιστικός τύπος της ακαδημαϊκής αθλητικής ενέργειας όταν το πλοίο στην αποβάθρα
E=1/2 χωρητικότητα σκάφους*ο πρόσθετος συντελεστής ποιότητας του σκάφους*το τετράγωνο της ταχύτητας για να ελλιμενιστεί το πλοίο*το εκκεντρικό μέτρο όταν το πλοίο σε αποβάθρα
Διεύθυνση
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Τηλ
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
