Η Aorunda είναι ένας κινέζος κατασκευαστής με τις δικές του εγκαταστάσεις παραγωγής, που ειδικεύεται στα φτερά υποβρυχίων υψηλής απόδοσης κατά της σύγκρουσης. Σε αντίθεση με τα τυπικά πλωτά φτερά, αυτό το προϊόν είναι μια εξειδικευμένη, προηγμένη μονάδα κατακόρυφης σύγκρουσης που χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα αερίου-υγρού. Παρέχουμε ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη και εξυπηρέτηση μετά την πώληση με το προϊόν.
Το υποβρύχιο φτερό κατά της σύγκρουσης είναι εξειδικευμένος εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την προστασία υποβρυχίων ελλιμενισμού. Η δομή του πυρήνα του αποτελείται από τέσσερα κύρια εξαρτήματα: ένα πολυστρωματικό ενισχυμένο ελαστικό σώμα, μεταλλικές φλάντζες, έναν θάλαμο γεμάτο αέρα και νερό και ένα κάτω αντίβαρο.
Χρησιμοποιώντας ένα αντίβαρο για τη διατήρηση μιας κατακόρυφης, βυθισμένης πλωτής θέσης, η συσκευή συμμορφώνεται με τα περιγράμματα του υποβρυχίου κύτους του υποβρυχίου. Επικεντρώνεται στην προστασία του κύτους πίεσης που βρίσκεται κάτω από την ίσαλο γραμμή - αντιμετωπίζοντας τους περιορισμούς των συμβατικών οριζόντιων φτερών που δεν μπορούν να καλύψουν αυτήν την βυθισμένη περιοχή - και χρησιμεύει ως αποκλειστικός προστατευτικός εξοπλισμός για τις εργασίες ελλιμενισμού υποβρυχίων και άλλων υποβρυχίων σκαφών.
Το Submarine Anti-Collision Fender διαθέτει μοναδικό υβριδικό σχεδιασμό αέρα-νερού, προσφέροντας ικανότητα απορρόφησης ενέργειας που κυμαίνεται από 50 έως 2.000 kJ. Παρέχει μαλακή αντικραδασμική προστασία κατά την ελλιμενισμό υποβρυχίου χαμηλής ταχύτητας (≤0,5 m/s), αποτρέποντας τη ζημιά του κύτους που προκαλείται από άκαμπτες κρούσεις.
Τα φτερά υποβρυχίων Aorunda χρησιμοποιούν έρμα πυθμένα από χυτοσίδηρο ή σκυρόδεμα για να χαμηλώσουν το κέντρο βάρους, διατηρώντας εξαιρετική κάθετη ευθυγράμμιση στο νερό (απόκλιση ≤±2°). Αντιστέκονται στην κλίση ή τη μετατόπιση ακόμη και υπό την επίδραση του ανέμου, των κυμάτων και των ρευμάτων, εξασφαλίζοντας αξιόπιστη προστασία παντός καιρού.
Η εσωτερική αναλογία αέρα προς νερό και η πίεση του θαλάμου μπορούν να ρυθμιστούν ελεύθερα για να προσαρμόζονται σε ποικίλες παλιρροϊκές περιοχές, βάθη νερού και τύπους σκαφών, προσφέροντας εξαιρετική ευελιξία.
Τυπική διαμόρφωση: 30% αέρας και 70% θαλασσινό νερό
Υψηλή παλίρροια: Δυνατότητα αλλαγής σε 40% αέρα και 60% θαλασσινό νερό
Χαμηλή παλίρροια: Ρυθμιζόμενο σε 20% αέρα και 80% θαλασσινό νερό.
Το σώμα του φτερού είναι κατασκευασμένο από εξειδικευμένο καουτσούκ νεοπρενίου ναυτιλίας χρησιμοποιώντας μια διαδικασία περιέλιξης πολυστρωματικού νάιλον καλωδίου, παρέχοντας απόδοση πολύ ανώτερη από το τυπικό φυσικό καουτσούκ.
Αντέχει σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -30°C έως +70°C και αντιστέκεται αποτελεσματικά στην υποβάθμιση από το θαλασσινό νερό, το σπρέι αλατιού, το λάδι και την υπεριώδη ακτινοβολία, ενώ είναι επίσης ανθεκτικό στην προσκόλληση των θαλάσσιων οργανισμών.
Το Submarine Anti-Collision Fender διαθέτει αρθρωτό σχεδιασμό που διευκολύνει την ανύψωση και τη μετεγκατάσταση.
Μπορεί να αναπτυχθεί γρήγορα, να αποσυναρμολογηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί σε προσωρινές θέσεις ελλιμενισμού, καθιστώντας το κατάλληλο για διάφορα σενάρια όπως προσωρινή ελλιμενισμό, συντήρηση προβλήτας και ναυπηγεία.
Το φτερό διαθέτει μια βελτιωμένη συνολική δομή με χαμηλό ποσοστό αστοχίας και ελάχιστα επιρρεπή στη φθορά εξαρτήματα. Η τακτική συντήρηση απαιτεί μόνο περιοδικούς ελέγχους της πίεσης του αέρα και της κατάστασης του εξωτερικού κελύφους, μειώνοντας έτσι το μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης.
Η Aorunda χρησιμοποιεί προηγμένη τεχνολογία για την εφαρμογή ενός ευέλικτου σχεδιασμού κατά της σύγκρουσης σε όλη τη διαδικασία. Η απουσία σκληρής επαφής κατά την ελλιμενοποίηση εξαλείφει τον κίνδυνο ζημιάς στο υποβρύχιο που προκαλείται από σύνθλιψη ή πρόσκρουση.
Το προϊόν διαθέτει τυποποιημένα εύρη πίεσης και σαφώς καθορισμένες προδιαγραφές. όταν λειτουργεί σύμφωνα με τις οδηγίες, είναι απαλλαγμένο από προβλήματα όπως σκάσιμο ή διαρροή, προσφέροντας ασφάλεια και σταθερότητα πολύ ανώτερη από τα συμβατικά φτερά.
| Είδος | Παράμετροι προδιαγραφών |
| Κοινό μέγεθος (Διάμετρος×Μήκος) | 2m×4m,2,5m×5,5m,3m×6m (Προσαρμόσιμο) |
| Τυπική πίεση πληθωρισμού | 0,05~0,08MPa, Μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση＜0,1MPa |
| Κανονική αναλογία νερού-αέρα | Αέρας 30% + Νερό 70% |
| Επιτρεπόμενη γωνία κλίσης | ≤±2° |
| Εφαρμόσιμη θερμοκρασία | -30℃~+70℃ |
| Ασφαλής ταχύτητα ελλιμενισμού | ≤0,5 m/s |
● Προεγκαταστήστε δομές στήριξης από χάλυβα και αλυσίδες αγκύρωσης στην κουκέτα για να στερεώσετε το αντίβαρο στο κάτω μέρος του φτερού.
● Χρησιμοποιήστε ένα γερανό για να κατεβάσετε κάθετα το φτερό του υποβρυχίου στο νερό με το άκρο του αντίβαρου στραμμένο προς τα κάτω. συνδέστε τις αλυσίδες αγκύρωσης και ρυθμίστε την τάση.
● Συνδέστε την αντλία φουσκώματος και φουσκώστε το φτερό σε πίεση 0,05–0,08 MPa (συνιστάται 0,05 MPa).
● Γεμίστε το φτερό με θαλασσινό νερό στο καθορισμένο επίπεδο μέσω της εισόδου νερού και κλείστε όλες τις βαλβίδες.
● Ρυθμίστε το μήκος της αλυσίδας αγκύρωσης και ευθυγραμμίστε τον προσανατολισμό του φτερού για να εξασφαλίσετε ότι κρέμεται κάθετα, χωρίς να γέρνει ή να γέρνει.
● Περιορίστε αυστηρά την ταχύτητα ελλιμενισμού του υποβρυχίου σε ≤ 0,5 m/s. Η υπερβολική ταχύτητα δημιουργεί στιγμιαίες δυνάμεις κρούσης που μπορεί να καταστρέψουν το εσωτερικό καουτσούκ, να κουμπώσουν τα ενισχυτικά κορδόνια και να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
● Να παρακολουθείτε τακτικά την εσωτερική πίεση του αέρα. ανανεώστε τον αέρα αμέσως εάν η πίεση πέσει κάτω από 0,04 MPa και αποφύγετε αυστηρά την υπερπίεση (που υπερβαίνει το 0,1 MPa).
● Προσαρμόστε την αναλογία αέρα προς νερό σύμφωνα με τις τοπικές παλιρροϊκές περιοχές για να αποτρέψετε την ανομοιόμορφη κατανομή της τάσης στο σώμα του φτερού.
● Όταν το υποβρύχιο φτερό δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, αποστραγγίστε όλο το εσωτερικό νερό και διατηρήστε μια εσωτερική πίεση 0,02 MPa.
● Αποθηκεύστε σε μια δροσερή, στεγνή αποθήκη. αποφύγετε την εξωτερική έκθεση στο άμεσο ηλιακό φως και τη στοίβαξη κάτω από βαριά φορτία. Κρατήστε το μακριά από αιχμηρά αντικείμενα και διαβρωτικές ουσίες για να αποτρέψετε την πρόσφυση του καουτσούκ, τη δομική κατάρρευση, τη γήρανση και την παραμόρφωση.
▷ Υλικά και Κατασκευή: Τα υλικά και οι διαδικασίες κατασκευής καθορίζουν το ανώτατο όριο της διάρκειας ζωής ενός φτερού. Η χρήση μιας υψηλής ποιότητας πολυστρωματικής δομής με τύλιγμα κορδονιού και ανθεκτικό στο θαλασσινό λάστιχο μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής κατά πάνω από 30%.
▷ Συνθήκες λειτουργίας: Η συχνή πρόσδεση, η χρήση υπερβολικής πίεσης και η παρατεταμένη έκθεση σε κεκλιμένα φορτία επιταχύνουν τη φθορά του εξοπλισμού.
▷ Φυσικό περιβάλλον: Ο ψεκασμός με θαλασσινό νερό, η έντονη υπεριώδης ακτινοβολία, ο άνεμος, τα κύματα, τα ρεύματα και η θαλάσσια ανάπτυξη προκαλούν συνεχή υποβάθμιση.
▷ Λειτουργίες και συντήρηση: Η ακατάλληλη συντήρηση ή η μη έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων μειώνει άμεσα τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
Υπό κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας και συντήρησης, τα φτερά υποβρυχίων Aorunda έχουν διάρκεια σχεδιασμού από 15 έως 20 χρόνια. Ωστόσο, σε σκληρές συνθήκες με ανεπαρκή συντήρηση, αυτό μπορεί να μειωθεί σε λιγότερο από 8 χρόνια.
Για να παρατείνετε αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής, λάβετε υπόψη τις ακόλουθες συστάσεις:
①. Τοποθετήστε χιτώνια ελαστικών, λαστιχένια προστατευτικά δίχτυα και ανθεκτικές στη φθορά επιστρώσεις πολυουρίας για να ελαχιστοποιήσετε τη ζημιά από ξύσιμο και κρούση, επεκτείνοντας αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής κατά 25% έως 40%.
②. Αφαιρέστε τακτικά τη θαλάσσια ανάπτυξη, τις εναποθέσεις αλατιού και τους λεκέδες από λάδι από το σώμα του φτερά. διεξαγωγή τριμηνιαίων ολοκληρωμένων δοκιμών πίεσης και συντήρησης κατά της σκουριάς στις αλυσίδες αγκύρωσης. και να πραγματοποιεί επαγγελματικό εντοπισμό ελαττωμάτων ετησίως.
③. Αντικαταστήστε αμέσως τις διαβρωμένες ή γερασμένες αλυσίδες αγκύρωσης, τους δεσμούς και τα εξαρτήματα στεγανοποίησης για να αποτρέψετε την αστοχία ή τη διαρροή της πρόσδεσης.
Ε1: Μπορούν τα τυπικά φτερά πλωτής αποβάθρας να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατο για τα υποβρύχια φτερά κατά της σύγκρουσης;
A1: Όχι, δεν είναι απολύτως εναλλάξιμα.
Τα τυπικά φτερά είναι συνήθως αναρτημένα ή αιωρούμενα και δεν διαθέτουν δομή αντίβαρου τοποθετημένη στο κάτω μέρος. δεν μπορούν να γεμιστούν με νερό ή να ρυθμιστεί η αναλογία αέρα προς νερό. Προστατεύουν μόνο την περιοχή στην επιφάνεια του νερού και δεν μπορούν να καλύψουν κρίσιμα τμήματα του κύτους πίεσης του υποβρυχίου που βρίσκονται κάτω από την ίσαλο γραμμή.
Τέτοια φτερά έχουν σημαντικά τυφλά σημεία υποβρύχιας προστασίας και είναι επιρρεπή σε μετατόπιση ή κλίση λόγω ανέμου, κυμάτων και ρευμάτων, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να πληρούν τα εξειδικευμένα πρότυπα προστασίας που απαιτούνται για τα υποβρύχια.
Ε2: Πώς πρέπει να αντιμετωπίζεται η μικρή, τοπική διαρροή αέρα σε ένα φτερό;
A2: Διακόψτε αμέσως τη χρήση του εξοπλισμού, αποστραγγίστε τον εσωτερικό αέρα και το νερό και επιθεωρήστε τη μονάδα για ζημιά ή αστοχία στεγανοποίησης φλάντζας.
Επιδιορθώστε αμέσως οποιαδήποτε ζημιά στο σώμα του φτερού και αντικαταστήστε τις παλιές φλάντζες. Πραγματοποιήστε επανέλεγχο της πίεσης μετά την ολοκλήρωση των επισκευών. η μονάδα μπορεί να επιστραφεί σε λειτουργία μόνο όταν όλες οι παράμετροι πληρούν τα απαιτούμενα πρότυπα.
Διεύθυνση
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Τηλ
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
